Ef þú hefur einhvern tíma reynt að renna þungum kassa yfir gróft gólf, þá veistu að núningur er óvinur sléttrar hreyfingar. Í vélum rænir þessi sami núningur krafti, skapar hita og slitnar hluta. Legur eru einfalda en snjöll lausnin á þessu vandamáli.
Við skulum ganga í gegnum hvernig þeir gera það í raun og veru, mismunandi gerðir sem þú munt lenda í og hvað gerir eina legu skilvirkari en aðra í að berjast gegn núningi.
Í fyrsta lagi, hvað er núningur að gera í vélinni þinni?
Einfaldlega sagt, núningur gerist þegar tveir fletir hreyfast á móti hvor öðrum. Í mótor eða vél er það venjulega á milli snúningsskaftog húsnæðið sem stendur undir því. Óheftur núningur leiðir til:
· Sóun orka- Vélin þín vinnur erfiðara við að sigrast á mótstöðu.
· Hitasöfnun– sem getur skemmt smurefni og undið íhluti.
· Hratt slit– málmslípun á móti málmi endar aldrei vel.
The Core Bragð: Renna vs Rolling
Grundvallarreglan er einföld:rúllandi núningurer mun lægra enrennandi núningur.
Hugsaðu þér að ýta á sama þunga kassann. Ef þú dregur það (rennar) er það erfitt. Ef þú setur sett af rúllum eða kringlóttum stöngum undir það (veltingur), hreyfist það miklu auðveldara.
Það er einmitt það sem legur gerir. Í dæmigerðukúlulaga, nákvæmnis-slípaðar stálkúlur rúlla á milliinnri kappakstursbraut(festur við skaftið) og anytri kappakstursbraut(fast í húsinu). Álagið er borið af veltihreyfingunni, ekki af yfirborði sem malast framhjá hvor öðrum. Þunn filma afsmurefnikemur síðan í veg fyrir að málmkúlurnar snerti kappakstursbrautirnar, dregur enn frekar úr núningi og flytur hita.
Helstu burðarfjölskyldur: Mismunandi verkfæri fyrir mismunandi störf
Ekki þurfa allar vélar sömu lausnina. Hér er fljótleg leiðarvísir um helstu tegundirnar sem þú munt lenda í:
1. Rúllulegir (kúlu- og rúllugerðir)
Þetta er algengasta fjölskyldan. Þeir notarúllandi þættir(kúlur eða rúllur) settar á milli kappakstursbrauta. Þeir eru frábærir í meðhöndlunradial álag(hornrétt á skaftið) og, allt eftir hönnun,axial álag(meðfram skaftinu). Þú finnur þá alls staðar frá færibandsrúllum til bílhjóla til gírkassa.
2. Slétt legur (rennilegur)
Þetta eru einfaldasta hönnunin-bara ermi (oft kölluð abushing) á milli skaftsins og hússins. Þeirgeratreysta á að renna, en þrýstingsfilma af olíu skilur yfirborðin að. Þeir eru ótrúlega sterkir og þola gríðarlegt álag, þess vegna finnur þú þá í vélum (tengivöngum legum) og þungum vélum. Skiptingin-af? Þeir þurfa stöðugt-olíuframboð með háum þrýstingi.
3. Vökvalegur
Þetta tekur hugmyndina um „engan samband“ á næsta stig. Þeir nota þunnt lag af þrýstingsgasi (eins og lofti) eða vökva til að svífa út skaftið. Það er engin líkamleg snerting, svo núningurinn er ótrúlega lítill. Þú finnur þá í mjög-nákvæmni eða háhraðabúnaði eins og nákvæmnisslípum, hörðum diskum í tölvum og einhverjum lækningatækjum.
4. Segullegur
Þetta er hátæknilausnin. Rafseglar svífa um snúningsskaftið, þannig að það er bókstaflega engin líkamleg snerting og enginn vélrænn núningur. Þær eru notaðar í krefjandi forritum-hugsaðu um há-hraða hverfla, jarðgasþjöppur og orkugeymslu svifhjóla. Þau eru flókin og krefjast stjórnkerfis, en fyrir hreinan hraða og ekkert slit er ekki hægt að slá þau.
Hvað skilur góðan núning-bardagamann frá frábærum?
Jafnvel innan legutegundar eru sumir betri í að lágmarka núning en aðrir. Hér er það sem verkfræðingarnir eru að fínstilla:
· Efni:Þetta snýst ekki bara um styrk. Háþróuð efni eins ogPTFEeða sérfjölliður í búrum draga úr renninúningi að innan.Keramik kúlur(í blendingum legum) eru léttari og sléttari en stál, sem dregur úr núningi á miklum hraða.
· Innri rúmfræði:Lögun kappakstursbrautanna, stærð og fjöldi veltihluta ogbúrhönnunallt hefur áhrif á hvernig íhlutirnir hafa samskipti og hversu mikil orka tapast við innri núning.
· Smurning:Þetta er ósungna hetjan. Hægrismurefni-hvort sem það er olía, feiti eða jafnvel fast filma-myndar þetta mikilvæga aðskilnaðarlag. Verkfræðingar eru jafnvel að vinna að háþróaðri húðun eins oggrafentil að ná „ofur-slípiefni“ í framtíðinni.
