Þegar flugvél snertir, hrapar allur þessi hraði og þungi á eitt kerfi: lendingarbúnaðinn. Þetta er hrottalegt augnablik og djúpt inni í þeirri mikilvægu uppbyggingu eru legur - litlir íhlutir sem vinna algjörlega stórt starf. Við skulum hafa það á hreinu: þetta eru ekki meðallag þitt. Þeir eru hannaðir til að takast á við refsingar á því stigi sem flestar vélar munu aldrei sjá. Svo, hvaða tegundir lifa í raun inni í fótum flugvélar?
Hvers vegna legur eru ósungnar hetjur lendingar
Hugsaðu um hvað gerist. Flugvél sest ekki varlega á flugbrautina; það mætir gangstéttinni af miklum krafti og þarf síðan að rúlla, stýra og taka í sig högg. Legurnar þarna inni verða að:
· Meðhöndla öfgakenndhögg- og höggálaghverja einustu lendingu.
· Þolir skyndilegar hitabreytingar frá mikilli-kulda yfir í flugbrautarhita.
· Vertu óaðfinnanlegur áreiðanlegur undir gríðarlegu álagi.
· Þetta snýst ekki bara um að halda hlutunum gangandi. Þetta snýst um öryggi, nákvæmni og frammistöðu sem er pakkað í nokkra vandlega smíðaða málmhluta.
Aðalspilararnir: Legur sem eru smíðaðar fyrir starfið
Mismunandi hlutar lendingarbúnaðarins þurfa mismunandi lausnir. Hér er sundurliðun á venjulegum grunuðum:
1. Tapered Roller Bearings - The Heavy Lifters.
Þetta eru vinnuhestarnir, smíðaðir til að stjórna risastórumgeislaálag og axialálagá sama tíma. Það er fullkomið þegar hjól lendir á flugbrautinni og þarf að þola bæði lóðrétt högg og hliðarkrafta meðan á akstri stendur. Þú finnur þá íaðalhjólasamstæður, þar sem hornhönnun þeirra hjálpar til við að dreifa höggi jafnt og viðhalda -gjósföstu stöðugleika.
2. Kúlulaga slétt legur - Sveigjanlegir snúningspunktar.
Landbúnaðarkerfi sveigjast, skiptast og snúast. Hlutir hreyfast ekki alltaf í fullkomlega beinum línum, sérstaklega við grófa lendingu eða á ójöfnu yfirborði.Kúlulaga slétt legurleyfðu snúning ásamt smá hornröskun, gleypa alla þá hreyfingu án þess að mistakast. Þeir skipta sköpum fyrirsnúningspunktar, tengingar á áfallastífum og tengingar á stýrisbúnaði.
3. Nálalegur - The Space Savers.
Pláss er alltaf í hámarki í undirvagni flugvélar.Nálalegurert að fara-til þegar þú þarft hámarkburðargetuí mjög þéttum pakka. Mjótt hönnun þeirra gerir þá tilvalin fyrir smærri snúningsliði og tengingar innan gírbúnaðarins, sem veitir styrk án fyrirferðar.
4. Kúlulegur (hár-nákvæmnigerðir) – Fyrir mjúka notkun.
Þó að það sé venjulega ekki aðalálag-bera fyrir lendingaráhrifin sjálf, mikil-nákvæmnikúlulegureru nauðsynlegar þar sem sléttur, lítill-núningur er lykillinn. Þú finnur þá ístýrisstýringar, gírhurðir og vélknúnir íhlutir-staðir þar sem nákvæmni og hraði skipta meira máli en grimmur kraftur.
Það er ekki bara hönnunin, heldur efni sem þeir eru gerðir úr
Í flugi er efnið alveg jafn mikilvægt og rúmfræðin. Legur eru valdar fyrir grimmilega samsetningu styrks, þyngdar, tæringarþols og áreiðanleika.
· Ryðfrítt stál eða krómstáleru algengir fyrir styrk sinn ogtæringarþol.
· M50 verkfærastáler notað á-álagssvæðum vegna þess að það er einstaktháan hita og þreytuþol.
· Títanbirtist í háþróuðum kerfum þar sem mikilvægt er að spara hverja eyri, án þess að skerða endingu.
· PTFE fóðureru leikja-breytir innisjálf-smurandi kúlulaga legur, útilokar þörfina fyrir fitu og viðhald á miðju-flugi.
Hvað aðgreinir raunverulega legur flugvéla?
Einfaldlega sagt, þeir eru byggðir eftir öðrum staðli. Þeir verða að takast á við aðstæður sem myndu eyðileggja staðlað iðnaðarlega á augnabliki. Hvað gerir þá sérstaka?
· Mikil burðargetaog innbyggður-inntæringarþol.
· Vottað til að uppfylla strönga flugstaðla (eins ogAS9100, FAA staðlar).
· Framleitt til ótrúlegaþröng vikmörk- það er bókstaflega ekkert pláss fyrir villur.
· Hannað fyrir langan líftíma með lágmarks viðhaldi, vegna þess að-þjónusta í flugi er ekki valkostur.
Sérhver lending er hið fullkomna próf og legurnar í gírnum eru það sem standast hana, aftur og aftur. Þeir eru fullkomið dæmi um nákvæmni verkfræði sem vinna eitt erfiðasta starf í heimi.
